'91y以降のスポーツスター用。
Energy One製 エクストラクラッチKIT。【対策品】
（純正品番）OEM#37911-90 の 上位互換の対策品となります
※『純正の クラッチ スプリング』でも使用可能
￥39,000（税込￥42,900）
クラッチの
1991年式以降の、 XL スプリングプレート破損問題
と、いうのが ありまして、その対策品となります
詳しくは YouTubeにて、そのうち解説します
僕らが、現場で作業してて、良いなって思ってる製品です
『メリットとデメリット』についても書いてますので
最後まで閲覧下さい
【破損対策として】
【エクストラプレート クラッチキット】
純正のクラッチを、コンバートするKITです
クラッチのプレートの 真ん中に入る
純正のスプリングプレート (破損しやすい）は使用せず
代わりに プレート（※スチールプレート2枚 ※フリクションプレート1枚）を、増やし本来の純正スプリングプレート(破損しやすい）を、使用しない事で
破損や動作不良の防止と、クラッチ容量も上がるので、
クラッチのそのものの 、強化になります。
スタックハイト（プレートを重ねた厚み）は、
純正クラッチとほぼ同等となります
※ 『強化 クラッチ スプリング』 推奨 でしたが、
※『純正の クラッチ スプリング』でも使用可能です
ですので、クラッチが、重くならなくて良いです
ストックEGで吸排気（キャブ交換など）チューン位の場合
純正スプリングで対応可能かと思います
実際に自分の車両に入れて、現場テストしています
強化スプリング 入れる場合は、
【内容部品 構成】
'91y-'22yスポーツスター用
カーボン素材
フリクションプレート9枚最大限の耐久性を引き出すために、コアには高硬度鋼
フリクション材にはレースで、実績のあるケブラー
グルーブパターンは放熱性、流体循環性能を最大限に発揮するよう設計されています。
スチールプレート8枚高硬度鋼を使用した、ウエイトバランス良いプレートです
バランスが良いので、振動が少なめ
Energy One製 (アメリカ製）
【メリットとデメリット】
ほとんどのpartsは、販売してる側からの、良い事しか語られませんが
現場で作業してて思うのは、完璧なモノはないと言う事
なぜ後期のH-Dまで、純正のスプリングプレート (破損しやすい）を、
メーカーが採用してるのか
一度深く 考えて見るべきです
エクストラクラッチ 交換する事により
『メリット』として
破損問題も、なくなりクラッチの容量も増えます
しかし、『デメリット』として
繋がりの柔らかさが、なくなったり
半クラを、上手に使わないと
繋がり方が、『グン』と繋がったりします
これは、乗りて側の 意識と、 クセの問題です
僕は乗ってて、違和感もないし普通に感じますが
意識せずに、バイクに 『ただ、ぼんやり』乗ってる人には
違和感があるかもしれません
そうゆう、良くも悪くもラフな 乗り方にも
対応できるのは、純正品の懐の深さや、仕組みだったりして
そのラフさが、、、
純正のスプリングプレート を壊すと、考えています
実際 丁寧に乗ってる車両は、10万キロ超えても
純正のスプリングプレートは、破損しません
機械モノなので、消耗も 破損も 劣化も します
ただ、交換する際に、一度乗り方についても一考して欲しいのです
その先に、より深い 操る楽しみが待ってると思っています
Energy Oneは、
30年以上の歴史を持つハイパフォーマンスクラッチの老舗です。
クラッチにとって極限の世界とも言える
ハーレーのトップフューエルのドラッグマシーンにも
クラッチプレートを供給しており 高い評価を得ています。
ストリート用でも高い評価を得ており、
多くのパフォーマンスショップが使っています
フリクションプレートには、耐久性のある高品質のケブラーを使用
Energy Oneウェブサイト： www.energyoneclutches.com←
※※注意※※
XL プライマリーOILは、
化学合成油の使用は推奨しておりません。
鉱物油の10/40, 20/50やATF TYPE-Fを推奨しております
ツインパワー XLプライマリー/トランスOIL←こちらがオススメです
お勧めガスケット
プライマリーガスケット 91y-'03yスポーツスター用 フォーメット←
※クラッチのメンテナンス、修理時やプライマリーを開ける作業のついでに強化
2025/2/22