スポ―ツスター用
ハンドルを、交換する時に、
社外ワイヤーが、粗悪かイマイチなモノしかなく困ってました
当社で使用する安定感のあるワイヤーです
￥12,600  (税込￥13,860)
※ケーブルの長さはアウターケーブルの長さになります
※プライマリー側のOリング付属
クラッチワイヤーの固定は、
こちらを使用クラッチケーブルガイド←
 
注目すべき　3点
❶プライマリーの根本側の、ケーブルカシメよりOIL漏れが、発生するもが多く
悩まされてました、できる限り対策と改善をしました
❷ワイヤー自体が著しく固く、しなりのないモノが多く
取付取り回しに苦労、ケーブルの曲がり方によっては重くなる事も、
自分史上一番柔らかいので、全てにストレスなく取付可能
❸社外パーツの多くは、レバー側の鋳物部分にバリや内径の寸法不良などが多く
購入後、取付時に2次加工が必要でした
販売ワイヤー全てを寸法の確認修正してから出荷しています
❹長さは4種類、準備いたしました
 
別途追加パーツで　
フレームに取り付ける、ワイヤーガイドをよく使用しています
ギアの入りが良くなるなと感じたプライマリーOIL　オススメ
 
取付難易度★★★☆☆
note取付アドバイス
クラッチワイヤーをレバーとレーリーズ側含めて取付後
（ワイヤー本体のアジャスターは全閉　調整は最初全部フリーで）
クラッチを一度握りパーツを座らせた後
クラッチ側の根本アジャスター
逆ネジで締め込むを、軽く閉まるまで（止まるまで）
占めてそこから1/8～1/4で調整
外側のスプリングが付くロックするパーツとの
位置関係のマッチングも考慮
ワイヤー本体の遊び調整は　ダイヤフラムのクラッチですので
基本ZEROですが、基本的には名刺一枚分の遊び
「くっくっ」て感じです
基本的に個体差ありますのでこの条件から一番良い所に寄せていきます
※ダービーカバーガスケットは、不具合なければ、
使いまわすのが吉、新品は地獄みますね